2003年10月9日，国家环境保护总局和国家发展与改革委员会、建设部、科技部、商务部联合发布了《废电池污染防治技术政策》，该技术政策作为指导性文件，自发布之日起实施。在该文件第8章《废铅酸蓄电池污染防治》中，对于报废的铅酸蓄电池应该如何处理并防止污染有了明确的阐述，在第6.14条提到：“鼓励开展废电池资源再生的科学技术研究，开发经济、高效的废电池资源再生工艺，提高废电池的资源再生率” .因而，电池是可以修复的，但不是１００％，汽车电瓶８０％，电动车电池９０％以上可以修复．

电池修复是一个新鲜行业．好多人都不了解，对电池修复的认识不够．电池修复就是尽可能的延长电池的寿命，但是，不是所有的电池都能修复．汽车电池的电解液变黑了，电动车电池鼓包变形了等这样的电池就不能修复．

电池不可逆的损害是由于使用者在使用时不太正确引起的．电动车电池在续行里程明显缩短，充不进电，使用８个月至１年时就要对电池进行检修．同样，汽车电池在打不着火，启动无力，灯光暗淡，充不进电，使用一年左右时就要对电池进行检修．否则，电池就会造成不可逆的损害:电解液变黑，电池鼓包变形．强行多用一个月，可能电池寿命缩短一年．

时下，电池修复业各种各样的都有，鱼目混杂，良莠不齐．来大成电池修复是您明智的选择，大成电池修复是您节能的好帮手．
为了节省开支，请您正确使用电池．

电池修复中几个敏感问题

电池修复作为一个新生事物，许多人对它不了解，也有许多人对它一知半解，所以有人说：电池绝对不能修复，如果能修那么电池厂不就全黄了吗？也有人说：电池能修复，我们的电池修复设备或药水修复电池后可以保三年以上。

武汉大成专利技术应用有限公司通过多年的电池修复实践和广大客户的信息反馈总结认为以上两种说法都存在偏激和以偏概全。

1、 电池到底能不能修复？

电池可以修复。但它有一定的实用范围。对于极板活性物质脱落的电池（表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊）、短路、断格的电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池，它的修复效果是非常明显的。那么电池修复有没有其实际意义，就要从电池报废的主要原因来分析：

经常骑车的人都知道，过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象，这些都会导致电池缺水而产生硫化；从事电动车维修和经销电动车的业内人士也都知道，电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡，也就是说，一组电池中（三或四块）至少应该有两块或三块是好的，另一或二块可能就是坏的。但是两或三块好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存在硫化现象。如果我们不进行电池修复，报废的就是二或三块电池；如果我们修复，至少可以重新修好两或三块电池进行再利用。所有极板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时治疗，是可以避免的。准确一点说，电池损坏的原因95%是电池硫化造成的，都是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说：电池是可以修复的！电池修复的经济意义和社会效益都非常大的。它通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义，也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。国家环保总局已经将废旧的铅酸电池列为一项长远的战略任务．对于消费者而言，可以省下许多换电池的钱。

2、 电池修复后可以使用多长时间？

电池经过修复后到底能够使用多长时间，这是个关系到电池修复有没有意义的重大问题；这又跟你所修复的电池状况、采用的电池修复方法有密切的关系。

绝大多数的电池生产厂家所生产的电池都是按国家标准检测合格的，其一般的使用年限都应该在3年左右。而实际情况是，许多消费者在使用1年左右的时候就出现行驶里程短，冲不进电等现象。根据我们多年的经验总结，电动车电池在消费者使用8个月的时候，最容易出现缺水，过了2个月，也就是10个月的时候，就出现了硫化现象，这个时候也是电池修复的最佳时候。如果此时做好电池修复，重新装车使用，一段时间后，电池还会出现缺水而硫化，这个过程其实就是对上一个过程的重复，时间也基本是8个月左右。所以我们从理论分析到两年多实践总结认为：电池修复后保6-8个月是正常的。至于有的厂家宣传的保3年以上，我们认为是缺乏理论根据和实践支持的。

电池修复的方法很重要，最正确的方法是采用修复液，用正负组合脉冲修复仪器除硫修复即可，再根据电池的实际情况作其它的技术处理，这才是真正的无损修复。

电动车的使用注意事项

　　(一)电动车设计标准载荷为75kg，坡度≤８°，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。

　　(二)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。

　　(三)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。

　　(四)电动自行车续行里程40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。

　　(五)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。

　　(六)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全。

　　　　(1)原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。

　　　　(2)上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。

　　　　(3)在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。

　　　　(4)骑行时应缓慢加速。从0-20km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。

　　　　(5)尽量减少启动次数。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km/h。

　　　　(6)骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。

　　(七)禁止在后轮加润滑油。

　　(八)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。

　　(九)在充电时应注意：

　　　　(1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。

　　　　(2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。

　　　　(3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

　　　　(4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。

　　　　(5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。

　　　　(6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。

　　　　(7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。

　　　　(8)充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。

　　　　(9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。

　　　　(10)轻拿轻放避免震动。

　　(十)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。

　　(十一)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水、造成短路损坏。

　　(十二)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助骑行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　电动自行车保养

　　(一)电机的维护和保养

　　　　(1)车出售前已安装调试到最佳状态，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，应请专业维修师修理。

　　　　(2)电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。切勿随意在传动部件上添加润滑油。

　　(二)蓄电池的维护和保养

　　　　(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。

　　　　(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。

　　　　(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

　　　　(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免*近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。

　　　　(5)蓄电池在最佳的工作环境温度

15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

　　　　(6)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

　　　　(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。

　　　　(8)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

　　　　(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。

　　　　(10)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

　　　　(11)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

　　　　(12)环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。

　　　　(13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。

　　　　(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。

　　(三)控制器的维护及保养

　　控制器在电动自行车出厂时已调整至最佳状态。骑行时若出现电器故障或失控现象，非专业维修人员只可对线缆、接插件进行检查，若不能排除故障，应立即与专业维修点或厂家联系。

电动车所需的日常维护保养

　　正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。

1、
电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。

2、
在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。

3、
在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。

4、
充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，如千鹤充电器专用于海宝电池一样，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。

5、
充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。

电动车的维护要诀

　　A．维护要诀

　　1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。

　　2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入室电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值15％时，建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的，如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50％以下时，一般需更换电池，更换电池必须到特约维修中心更换，并需将旧电池交维修中心统一处理。

　　3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。

　　B．使用窍门

　　善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害。影响电池续行里程和使用寿命。

　　勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套充电器，充电器有保护功能，长时间充电（一般不超过24小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。

　　C．防盗秘笈

　　由于电动车整车重量一般不超过40公斤，所以给防盗带来一定难度。在厂家开发的防盗报警系统中，有一种设施颇为实用，电动车在未开锁时，凡遇撬动、震动、搬动等情况，车上的警报系统均会发出报警。此外，选择附有失窃保险的电动车也是一种预防损失的措施。

您会使用蓄电池吗？

蓄电池在汽车上一直是不可缺少的装置。随着电控技术在汽车上应用得越来越多，蓄电池的地位也与日俱增。它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能。然而许多车主在使用过程中往往忽视对蓄电池的维护与保养，从而引发一些故障，甚至起动时不能着车。因此车主在用车过程中，应该学习一些蓄电池的养护知识，以延长蓄电池的使用寿命。

一、要保证蓄电池紧固牢靠

蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在汽车行

车行驶中，因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。

二、要保持蓄电池表面清洁

车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线头抹上黄油。保证极柱不被氧化或腐蚀。

三、要时常检查蓄电池电解液液面高度

蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液液面下降。如果液面过低又不及时补充的话，将会影响蓄电池的工作状况，缩短蓄电池的使用寿命。
车主发现液面过低，断定不是由于洒漏所致，应补充蒸馏水，直到液面达到规定值。不可随便补充硫酸溶液，以防改变电解液浓度，影响蓄电池的性能。

四、要正常起动

一些车主在起动车时，不注意起动方式，从而造成蓄电池电量损耗过大，寿命缩短，甚至引发起动系统故障。
正常的起动方式是每次起动时间不超过5s。需多次起动时，两次起动之间的时间间隔最少不低于5s。连续几次起动不着车后，需停上20s以上，才能再次起动。如果还不能起动着车，必须停止，等待维修人员修理。一味地起动，只会将蓄电池电量白白耗尽。

五、要及时给蓄电池充电

蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免蓄电池硫酸化，造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。